Pagina:Ricerche sul progetto di una strada di ferro da Milano a Venezia.djvu/1: differenze tra le versioni

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 {{Centrato|RICERCHE SUL PROGETTO DI UNA STRADA DI FERRO </br>
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-L’impresa di una strada ferrata vuolsi considerare sotto due aspetti distinti. L’uno riguarda l’''utilità'' da conseguirsi; l’altro riguarda la material ''costruzione'' dei lavori.
+{{xx-larger|L’}}impresa di una strada ferrata vuolsi considerare sotto due aspetti distinti. L’uno riguarda l’''utilità'' da conseguirsi; l’altro riguarda la material ''costruzione'' dei lavori.
 Ma siccome tutta l’impresa mira unicamente a conseguire un lucro, e non a compiere un’opera di difesa o d’ornamento: così la ''costruzione'' divien pedissequa e subalterna alla ''utilità''. Laonde il primo quesito da sciogliersi non deve esser questo: ''Qual è la linea che ammette la più breve, più facile, men dispendiosa e più durevole di tutte le costruzioni?'' Poichè la miglior costruzione potrebbe tuttavia riescire la meno adatta al guadagno. Ma il primo quesito dev’esser questo: ''Qual è la linea che promette maggiore ampiezza di privato lucro e publica utilità?'' Sciolto questo quesito, si vuol poi accomodarlo e contemperarlo coll’altro; ma l’uno è il padrone e l’altro è il servitore.
 {{Centrato|2.}}
+Lo spazio da percorrersi è un vasto piano che {{Pt|insensibil-|insensibilmente|}}<span class="SAL">1,4,Luigi62</span>
-Lo spazio da percorrersi è un vasto piano che {{Pt|insensibil-|insensibilmente|}}<span class="SAL">1,3,Silvio Gallio</span>