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| 672 | SCELTA DELLA LINEA DI ALLACCIAMENTO |
in vantaggio sulla linea Milano-Saronno-Mendrisio, per cui la linea Milano-Chiasso riescirebbe la più economica.
Paragoniamo ora quest’ultima linea con quella di conciliazione.
| Percorrendo quest’ultima linea il commercio complessivamente guadagnerebbe in confronto della linea Milano-Chiasso la somma di | L. | 983 165 |
| delle quali il commercio di Milano | L. | 53 375 |
| quello proveniente da Novara | " » | 293 524 |
| e quello proveniente da Genova | » | 636 266 |
| Ritornano | L. | 983 165 |
Il costo assoluto della linea Milano-Chiasso, essendo nulle le spese di costruzione, sarebbe costituito:
| 1.° | dal capitale corrispondente alla perdita del commercio pel maggior costo di trasporto e quindi di 983 165 x 20 = | L. | 19 663 300 |
| 2.° | dal capitale corrispondente alla perdita pel minor numero di chilometri percorsi, che sono come abbiamo accennato antecedentemente 31; quindi 22 230 x 31 x 20 = | " | 13 782 600 |
| Totale | L. | 33 445 900 | |
| Il costo per la costruzione della linea di conciliazione quale fu preventivato, come appare dal quadro, risulta di | " » | 25 596 469 | |
| Differenza a vantaggio della medesima | L. | 7 849 431 |
per cui la linea per Milano-Como-Chiasso non regge al paragone e riesce più svantaggiosa.
Paragoniamo ora le stesse linee nella supposizione di poter ammortizzare la sopratassa.
Confrontando nuovamente le due linee Milano-Saronno-Mendrisio e Milano-Como-Chiasso, dal quadro comparativo risulta che:
| Percorrendo la prima linea, il commercio complessivamente guadagnerebbe sulla linea Milano-Chiasso la somma di | It. L. | 514 399 |
| delle quali Milano per l’importo di | L. | 166 502 |
| » » Genova » » | » | 256 754 |
| » » Novara » » | » | 91 143 |
| Ritornano | L. | 514 399 |
