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varietà.

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Prospetto delle ascese e discese di ogni singola tratta
della strada di ferro da Milano a Como.

Numero delle livellette	Lunghezza delle tratte	La strada a rotaje		Relative ascese e cadute della strada a rotaje
	in metri	sale metri	cade metri	in metri	ossia
I	6008	17,774		2,96 al ${\frac {00}{00}}$	${\frac {1}{338}}$
II	5271	25,401		4,82 al ${\frac {00}{00}}$	${\frac {1}{207}}$
III	8593	44,377		5,16 al ${\frac {00}{00}}$	${\frac {1}{194}}$
IV	9159	37,310		4,07 al ${\frac {00}{00}}$	${\frac {1}{245}}$
V	2840	8,780		3,09 al ${\frac {00}{00}}$	${\frac {1}{323}}$
VI	3631	17,059		4,65 al ${\frac {00}{00}}$	${\frac {1}{215}}$
VII	1645		0,160	0,097 al ${\frac {00}{00}}$	${\frac {1}{10310}}$
VIII	4275		77,244	18 per ${\frac {00}{00}}$	${\frac {1}{56}}$
	41422	150,701	77,404

Articolo III.

Adattamento e costruzione della strada a rotaje.

Nell’atto che si propone di introdurre in Italia il nuovo sistema di comunicazione per mezzo di private società d’intraprenditori sembra opportuno e naturale che si debba