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documenti parlamentari


Governo ed i detti ingegneri. La parte afferente a questi ultimi però, non potrà in nessun caso sorpassare il valore della metà del combustibile che sarebbe stato consumato colle locomotive, valore calcolato sul prezzo corrente di questa materia all’epoca dei regolamenti di conto.

Nei quindici giorni che seguiranno ciascun semestre, i conti dovranno essere regolati, ed i pagamenti fatti ai detti ingegneri od ai loro rappresentanti.

Art. 9. Quando l’esperimento di cui all’articolo secondo abbia dimostrata l’efficacia del sistema pneumatico, ed ii voto della Commissione di cui allo stesso articolo sia stato positivamente favorevole sulle questioni terza e quarta sottoposte al giudizio della Commissione medesima, la presente convenzione diventerà pel fatto stesso esecutoria, e dovranno tosto cominciarsi i lavori per l’applicazione definitiva del medesimo sui piani inclinati dei Giovi. Fatta la presente per doppio originale alla quale, previa lettura e conferma si sono le parti sottoscritte alla presenza dei testimoni.

Firmati all’originale:

G. Cavour,
Paleoocapa.
Ingegn. Grattoni Severino.
Ingegn. Grandis Sebastiano.
Ingegn. Sommeiller Germano.
Angelo Giuseppe Binelli, testimone.
Gaetano Eustachio Berta, testimone.
Teodoro Barnato, direttore capo divisione.


Per copia conforme:

Il direttore capo della divisione demanio

T. Barnato.


Calcolo presuntivo delle spese per stabilire ed attivare ai Giovi il sistema pneumatico, e confronto colle spese dell’esercizio con locomotive.

I. — Spese per stabilire il sistema pneumatico.

Tubo propulsore lungo metri 10,000, di peso tonnellate 2500 a lire 450, compreso il collocamento ed i giunti L. 4,125,000
Tubi vari di condotta agli apparecchi ed ai serbatoi, lunghi metri 1000, di peso tonnellate 250, a lire 350 » 87.500
Tubi per otto apparecchi di lunghezza metri 60, e di peso tonnellate 24, a lire 450 » 10,800
Serbatoi in lamiera di ferro per 1000 metri cubi d’aria compressa, a lire 600 ogni metro cubo » 600,000
Serbatoi in muratura per 1500 metri cubi d’acqua a lire 18 caduno » 22,500
Valvole per gli apparecohi, n° 52, a lire 200 caduna » 6,400
Meccanismi a lire 1000 per apparecchio » 8,000
Valvola longitudinale a lire 12 per metro corrente » 420,000
Espropriazioni, muratore per fondazioni, cinte per case dei custodi, ecc » 400,800
Spese impreviste » 149,800
Spese di stabilimento L. 2,200,000


II. — Spese d’esercizio col sistema pneumatico.

Interesse al 5 per cento del capitale impiegato L. 110,000
Spese di personale e di manutenzione calcolate in » 50,000
Spese di esercizio  L. 450,000


III. — Spese d’esercizio colle locomotive.

1° Col sistema pneumatico le ruotaie risulteranno meno dannegiate che colle locomotive, e dalle osservazioni fatte a Dusino inducesi che sui piani inclinati a locomotive le ruotaie non durano più di 6 anni, mentre che sulle strade, ove non transitano locomotive, ne durano 50. Il valore delle ruotaie fuori uso si ritiene metà di quello primitivo, calcolato a lire 360 per tonnellata; e siccome sul piano inclinato dei Giovi si hanno in opera 1360 tonnellate di ruotaie, ne consegue che, se il deperimento annuale col sistema pneumatico è di (1360 X 360) / (30 X 2) = 8160, le locomotive renderanno quintuplo e cagioneranno perciò una maggiore spesa annua di L. 32,640
oltre una maggiore spesa per la manutenzione la quale si calcola in lire 500 per chilometro, corrispondente alla mercede di un manovale L. 5,000
Maggiore spesa che le locomotive cagionano alla strada in confronto del sistema pneumatico L. 37,640
2° Col sistema pneumatico si rendono disponibili le sei locomotive, che ora fanno il servizio dei Giovi, del valore complessivo di lire 600,000, si risparmia perciò un interesse annuo di L. 30,000
3° Attraverso i Giovi si facciano giornalmente quattro corse pei viaggiatori in ciascuna delle quali sì trasporti il peso brutto di tonnellate 73, e si abbiano a rimorchiare 500 tonnellate nette di merci, divise in 10 convogli del peso brutto di tonnellate 80, le tonnellate brutte che in un anno attraverseranno i Giovi sono:

(4 X 75 X 10 X 80) 365 = 401,500.

Si dovranno in conseguenza percorrere giornalmente n° il 14X2 X 10 = 280 chilometri netti, i quali esigeranno non meno di chilometri 350 brutti. All’anno sì percorreranno quindi 127,750 chilometri che a centesimi 50 ciascuno per le riparazioni è condotta delle locomotive, importano||»||63,875

4° Una tonnellata brutta di convoglio, astrazione fatta dalle locomotive, per essere rimorchiata da Pontledecimo a Busalla, esige chilogrammi 7 50 circa di coke speso per trazione, per fermate e per accendimenti. Dietro il paragrafo precedente le tonnellate brutte 401,500, che annualmente dovranno rimontare i Giovi, esigeranno tonnellate 3011 25 di coke, le quali a centesimi 50 importano » 152,562
Spese annue per l’esercizio con locomotive L. 284,077


IV.— Risparmio annuo che il sistema pneumatico applicato ai Giovi promette in confronto dell’esercizio con locomolive.
Spese d’esercizio con locomotive dell’articolo 3 L. 284,077
Spese d’esercizio col sistema pneumatico dell’articolo 2 » 14O,077
Economia annua netta offerta dal sistema pneumatico L. 144,077

Torino, il 30 marzo 1854