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| — 1908 — |
| documenti parlamentari |
Infatti, a tenore dell'ultima convenzione, la società si è obbligata a costrurre un tronco di ferrovia da Aix a San Giovanni di Moriana, lungo chilometri 85 secondo i disegni ed i casellari approvati dal Governo, per una somma che potrà essere inferiore, ma mai eccedente i 10 milioni di lire1.
Nel caso poi che la società concessionaria , sei mesi dopo la costruzione di questo tronco, il quale dovrà essere ultimato per il 1° luglio 1856, rinunciasse alla facoltà ottenuta nella primitiva convenzione, di continuare la costruzione delia stessa linea da Aix alla frontiera genevese, e da Ciamberì alla frontiera di Francia per St-Genix, il Governo è tenuto di riscattare il tronco costrutto al suo reale costo, ossia col rimborso della spesa entro i limiti di 15 milioni2.
Da queste condizioni chiara emerge la convenienza ed il dovere del Governo di far sorvegliare scrupolosamente i lavori di questo tronco di ferrovia, onde acquistare la certezza non solo che essi siano eseguiti a dovere ed a norma dei progetti approvati, ma che la spesa non ecceda l’entità dei lavori medesimi.
Ed invero, dal tenore del succitato contratto potendo avverarsi il caso che il Governo debba entro l’anno decorrente dopo l’ultimata costruzione di quel tronco, riscattare il tronco stesso al giusto suo costo ed assumerne immediatamente l’esercizio, allo stesso Governo interessa di vigilare a che le opere relative siano costrutte colla necessaria solidità, senza però eccedere nella spesa, non che accertarsi che questa spesa abbia realmente avuto luogo.
Per conseguire questo intento si richiede un personale sufficientemente numeroso, capace, attivo e sicuro.
Quindi non ci pare che il Ministero abbia nè ecceduto nella pianta di questo personale nè negli stipendi, Giacché qualora questo personale adempia a’ suoi doveri, siccome ce ne fanno garanti le qualità del distinto ingegnere, che lo scelse e dirige, lo Stato troverà un ampio compenso di questa spesa nella migliore costruzione della ferrovia, e ne! prezzo d’acquisto della medesima, quando ciò debba succedere.
Oltre alle indicate incombenze gli impiegati del Genio addetti alla sorveglianza tecnica di quel tronco sono pure incaricati di verificare tutti i tracciati e profili che fossero proposti dalla società concessionaria, per i due tronchi da Aix alla frontiera genevese, e da Ciamberì a quella di Francia, per St-Genix d’Aosta, di una estensione di cento e più chilometri, e, occorrendo, di rifare questi studi medesimi, qualora quelli della società non fossero ravvisati soddisfacenti.
Tali considerazioni inducono la vostra Commissione di proporvi l’approvazione di questa maggiore spesa, nell’integrale somma chiesta da! ministro dei lavori pubblici,
PROGETTO DI LEGGE.
Articolo unico. Sono autorizzate le seguenti maggiori spese in aggiunta al bilancio 1885 ;
| 1° Alla categoria n° 119 (Medaglie), spese diverse pel materiale, del bilancio parziale del Ministero di finanze | L. | 6,230 |
| 2° Alla categoria n° 48 : Sorveglianza governativa sulla costruzione di strade concesse a società private, del bilancio parziale dei lavori pubblici. | » | 50,000 |
| 3° È instituita una nuova categoria nel bilancio parziale dell'isipozione pubhlica sotto il n° 27 bis, e denominata: Continuazione dei lavori per l'ampliazione della biblioteca dell’Università di Torino, coll’assegno di | » | 11,850 |
Signori! — Ho l’onore di presentare al Senato un progetto di legge già stato adottato dalla Camera elettiva nella tornata del i° maggio corrente, riguardante l’approvazione di tre maggiori spese in aggiunta al bilancio del 1855.
La prima di tali maggiori spese rileva a lire 6230, e riguarda le riparazioni ai torchi delle medaglie nella zecca di Torino. Questa spesa era già slata approvata col bilancio del 1854 del Ministero delle finanze; ma non essendosi potuto intraprendere ne! corso di quell’anno, si chiede la facoltà di attuarla durante l’anno corrente, stanziando i relativi fondi sul bilancio 1855.
La seconda maggiore spesa presenta pure lo stesso carattere.
Trattasi di una spesa relativa al bilancio dell’istruzione pubblica per costruzione di scaffali nelle sale della biblioteca universitaria di Torino,.
Furono sul bilancio 1854 stanziate a tale oggetto lire 20 mila, delle quali nel corso di detto anno se ne spesero appena lire 4666 58. Le rimanenti lire 15.333 62, non trovandosi ancora vincolate da contratto, sebbene già sia seguito l’appalto, dovettero, a termini della legge 1853, abbandonarsi come speso di meno, nè trovansi riprodotte nel bilancio del corrente anno.
| Ora l’appalto di quei lavori fu deliberato per la somma di | L. | 11,650 |
| a cui aggiunte le spese d’assistenza in | » | 200 |
| Si ha una spesa di | L. | 11,850 |
- ↑ Article 3 de la convention:
«Les travaux seront exécutés avec la plus grande économie, ainsi qu’il est dit à l’article 19 du cahier des charges, et de telle manière que la dépense totale de ce tronc, et de tout son matériel mobile, portée au devis mentionné a l’article 8 du cahier des charges, ne dépasse en aucun cas la somme de 15 millions, y compris les autres frais et toutes les sommes dépensées à quelque titre que ce soit, d’après l’état de situation de la compagnie, approuvé par le Gouverne« ment. » - ↑ Article 9 de la convention susdite :
«Dans le délai de six mois à partir du premier juillet 1856, et après une mise en demeure notifiée par l’administration dans le courant du quatrième mois, la compagnie devra déclarer au Gouvernement si elle entend poursuivre la construction de toutes les lignes comprises dans sa concession.
En cas d’affirmative, elle continuera l’exploitation de la ligue d’Aix a St-Jean de Maurienne, et les dispositions du cahier des charges seront maintenues.
Si, a la même époque, la compagnie ne se croyait pas en mesure d’achever le réseau tout entier, ou, si elle croyait devoir renoncer a sa concession, le Gouvernement entrerait en pleine possession du tronc d’Aix a St-Jean do Maurienne, des terrains, des bâtiments et de tout le matériel nécessaire à son exploitation, on remboursant les dépenses mentionnées a l’article 3 du présent traité jusqu’à concurrence du maximum fixé audit article 3 en inscription de rentes cinq pour cent au pair.
u Les approvisionnements qui n’excéderont pas les besoins de l’exploitation du chemin pendant six moix, seront rachetés par le Gouvernement au prix coûtant, dûment constaté, et payé à la compagnie dans le délai de deux mois à dater du jour de la réception du chemin.»
